当下智能电动车座舱多屏化已是行业主流趋势，仪表盘、中控大屏、HUD、流媒体后视镜与后排娱乐屏逐步成为新车标配。多样屏幕丰富了人车交互，而想要长久稳定、舒适的视觉体验，离不开核心硬件的支撑。LED背光驱动芯片正是管控屏幕亮度、保障长期稳定运行的关键器件。
图片来源：微源半导体(下同)
长期以来，TI、MPS海外厂商牢牢占据高端车载背光市场主流份额。但近年来海外芯片交付周期波动，叠加地缘冲突带来的供应链隐患，使得国内整车厂开始主动扩大本土芯片采购渠道。
微源半导体正是在这一背景下进入车载领域。基于15年显示背光驱动技术积累，其将成熟的设计经验应用至车载显示场景。从2020年启动车规产品研发，到完成车规认证、客户验证和量产导入，微源正在加速推进车载背光驱动芯片国产化进程。
十五年积累，突破车载背光入场壁垒
从使用工况来看，车载屏幕的使用环境严苛于消费电子设备。车辆常年处在高低温交替、电磁信号繁杂的空间内，芯片需要实现全天候不间断稳定工作。亮度均匀度、动态调光顺滑度、整机抗干扰性能都必须满足高标准要求。画面明暗闪烁、动态黑屏更是行业长期难以根治的共性工程难题。放眼国内市场，能够完整落地车规背光芯片的企业本就不多，可从底层设计规避这类显示故障的厂商更为稀缺。想要实现底层的显示问题优化，离不开长年累月的屏幕调校量产积累，而这正是微源独有的先发优势。
微源成立于2010年，拥有十五年背光驱动研发与大批量量产交付经验。在电视、笔记本、平板等消费大屏及工业屏应用赛道，其背光产品在国内市场长期拥有高市占率。
长达十余年的海量供货过程中，微源沉淀出亮度均衡控制、动态调光、EMI 降噪成熟方案。经过上亿台终端验证的成熟技术，能够直接复用在车载屏幕调试工作中。这种成熟技术嵌入到车载显示的能力，构成其区别于同行的独特优势。
微源采用循序渐进的研发落地思路，先完成LCD屏偏压PMIC开发，吃透整车各类复杂工况，再攻坚LED背光驱动。全部车规产品均采用正向自主研发架构，真正走出一条自主可控的车载芯片研发路线，打破了跨国企业的技术壁垒。
对于车载背光市场而言，这一突破本身就是本土芯片企业的关键跨越。 当前局势下海外跨国供应商依托更早的车载布局积累了深厚的技术优势，长期垄断高端背光赛道。本土厂商想要实现突围，往往缺少可落地的成熟调校方案。微源基于在LCD全套电源技术的沉淀，以及车规设计验证能力，具备了与国际巨头同台竞争的硬实力。
双架构芯片，抢占国产替代领先席位
面对座舱大屏、小型仪表两类差异化显示场景，微源搭建了两套完整背光驱动技术路线，并已推出四款正向自研量产芯片，由此形成了覆盖全尺寸车载屏幕的一体化背光解决方案。就此，微源补齐了国内厂商单一产品线的短板，为车企海外芯片平滑替换提供完整落地路径。
针对中控三联屏、后排娱乐等高亮度大屏场景，微源基于外置MOS架构设计的 LPQ3334/3336系列，可与TI主流产品LP8864S/8866S实现引脚、物料完全兼容。对于整车研发而言，这套兼容方案优势在于无需改动原有硬件设计，省去PCB改版、多轮整车可靠性复测的时间与研发成本。这是当前国内极少数可落地的软硬件1:1直替方案，也是国产背光规模化替代的核心突破口。
软硬件兼容之外，产品综合工况表现全面升级。200mA的更高单通道输出规格，保障强光下车载屏幕清晰可视。65536档调光极大地提升调光细腻度，同时自研的EMI降噪架构大幅降低了整车电磁兼容调试成本。
针对仪表、HUD、流媒体后视镜等空间受限显示模组，微源推出对标MPS产品3364/3367的内置MOS架构LPQ3335/3337系列。芯片集成功率器件，可大幅精简外围贴片元器件。如此既能释放结构设计空间，也有效降低屏幕模组整体物料成本。该系列还搭载了领先行业的16位独立I²C调光机制，区别于传统占用主控引脚的PWM调光方式，可复用整车通讯总线传输指令，节省MCU上位机的IO口。
基于强大的技术积累以及对市场需求的洞察，微源更是跳出单芯片供应思维，围绕车载LCD整套供电需求，配套开发屏偏压PMIC(LPQ65131/LPQ6512)、高压降压转换Buck(LPQ64430/LPQ64460)以及LDO(LPQ3988/LPQ3970)等器件，可覆盖5至29.4英寸的主流车载屏幕尺寸。依托完整的产品矩阵，微源成功转型为车载LCD一站式电源方案服务商。
三重支撑，让国产方案真正站稳量产体系
纵观国内，能够提供同等完整配套服务的模拟芯片企业数量稀缺。微源这份综合市场竞争力，是三大核心支撑条件共同构建而成的。
第一重支撑来自充足量产落地成果。微源的车规屏偏置电压PMIC产品，已经进入比亚迪、长安、上汽、东风、一汽红旗、吉利、奇瑞、赛力斯(问界系列)、小鹏等头部车企项目，并实现项目量产。同时，LPQ3334/3336已在上述合作客户中完成项目验证和批量出货。LPQ3335/3337也在持续开展车企样品送测与可靠性验证。
同级国产厂商中，同时拥有海外兼容芯片、完整电源矩阵、多主机厂落地项目的企业较为稀缺。同时，微源配备本土技术团队可驻场跟进项目，快速解决调试出现的各项问题。对比海外厂商，此策略能够大幅缩短芯片整车导入周期，是车企国产化选型重要加分项。
第二重支撑为全自主可控本土供应链。微源全车规芯片的晶圆制造、封装测试等环节全部选用国内产业链资源。整套生产链路不会受到海外产能、地缘政治波动干扰，能够灵活承接车型迭代、产能爬坡带来的增量订单。
在供应链风险频发的行业环境，微源构建的本土制造链路具备独特战略价值。其不仅可帮助客户优化模组物料投入，还能规避海外货源交付延期的风险。
第三重支撑是长期自主研发迭代实力，并有望成为背光芯片设计标杆厂商。微源目前还有多款全新架构背光芯片处在自研阶段。新品围绕行业小型化、简化电路、精减物料成本三大行业痛点做了深度优化。微源从终端需求反向定义芯片架构的研发模式，打破了长期以来车载背光芯片的固有设计逻辑。基于持续的产品迭代与技术创新能力，其不仅能持续筑牢自身的核心技术壁垒，更有望凭借差异化、高适配的国产自研方案，重新梳理车载背光芯片的设计规范与落地标准，从产品跟随者进阶为行业技术路线的定义者与标杆引领者。
微源能够完成这一进阶，核心在于跳出了“替代思维”。其不止于用国产芯片替换海外芯片，而是以原创架构参与行业规则共建。这正是智能座舱多屏化浪潮之下，国产本土芯片最稀缺的能力。
以微源半导体为标杆，一批本土芯片厂商正凭借长期显示技术积累切入车载赛道，在补齐供应链供给短板的同时，尝试通过原创架构争夺技术话语权。随着国产车载背光方案持续落地，本土芯片企业或将在智能座舱产业链中如何炒股配资配资平台，迎来从供应链参与者到行业标准共建者的关键转变。
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